哈哈，事隔几个月之后，本屋主人再次高调归来，打扫之余忽然心生感慨，我不在的这段时间居然没一个人来我的小屋看看，伤心啦。回想当初意气风发，誓与时代同前进，于是也博客了一把，把在国外的一些碎芝麻小事斗落出来和大家分享一下，偶尔还会写点心情日记啥的（本是土人一个，偶尔也装装），没像到深得大家喜爱，在此小葛再次谢谢以前来捧过场得朋友们，

   前面把航海日志都帖完了，后面应该还有个两三天的，不过不知道当时在干嘛，没写，所以也就只能帖到这里。都来就是到了那个港口，学校过来接我们的车在路上抛锚了，不能及时来接我们，所以我们就去虎门逛了逛，我和张涛、dollar一起去了虎门炮台玩了一圈，后来就回学校了。

12月3日      星期二         海上      雨

今天早上5点多船就开了，我们都不知道，天亮醒来发现船已在海上了，今天风浪都比较大，晕船的感觉又来了，头很痛，船摇晃的比较厉害，没做什么事。下午想做作业，但坐到凳子上身上就冒冷汗，躺到床上不知干啥好，总是萎靡不振的样子，这边窜来窜去的。

晚上加餐，八菜一汤，每人一瓶啤酒，吃的不爽啦，不敢喝酒，没什么胃口，船又晃的厉害，回到宿舍有一次晃的比较厉害，差点就吐了，赶快爬到床上躺下深呼吸，总算没吐出来。

 

 

12月4日       星期三         海上    晴

昨天夜里风浪很大，躺在床上两边晃来晃去，睡不着，头很痛。早上醒来知道他们很多值班的同学都吐了，据说夜里有摇到10°左右。夜里主机又停了半小时，船舶失控。

今天轮到我们帮厨，由于本身也没什么事，又不舒服，就躺在船上睡觉。下午写作业，没想到老师去食堂，发现我们不在，找到大胖和姜军把他们批了一顿，我和吴杰不在也就没说什么。

晚上在娱乐室写日记，十一点之后，他们说要喝酒，是昨天没喝的酒，还有一点零食，吃到一半老师来了，训了一顿。我过来写日记，他们还想把剩下的一点吃完，没想到另外一个老师又来了，把他们叫去了，我逃过一劫。

12月1日       星期天       连云港锚地        雾

抛锚的第四天了，唉，从广州开到连云港也不过四天，在这边居然等了四天了，原来说今天可以靠港了，大伙明显兴奋了，终于可以上岸了，憋死了，食堂的菜也没了。但关键是主机不行。开航前，准备起锚了，船长都已在驾驶台了，机舱开始备车，没想到主机怎么都起不来，主机坏了，船不能走了还怎么进港，没办法只好放弃了，不知道什么时候才能又轮到我们船靠。大伙都在骂怎么刚修的船一航次还没跑主机就坏了。

今天没劳动，早上写实习报告，打乒乓   球，娱乐室里同学们都在听VCD，任贤齐的专辑，大家都大声和着唱，场面挺壮观的也挺好听，既是放松也是发泄。

晚上在1号宿舍写作业，复习雷达与APRA回去还得期末考试，带队老师过来聊天，谈到我们未来，他讲你要么认定了跑十年船，赚个船长；要么毕业走人，朝着另外的方向发展，不能犹豫，人生没有多少时间用在犹豫上，想一想的确是，人生能有几年用来徘徊，人一旦确定目标，做了选择就应该义无反顾。

今晚江军说我不适合做头，但很适合做助理。以前我也一直这样认为，可能是我的责任心比较强，然后做事比较细心。在我做导游团副团长时，我感觉做的得心应手，但自从我做了团长之后，感觉很有压力，什么事都不敢放手让别人去做，所有的事情都要亲自过问，不但搞得自己很累，对团里其他干部也没什么好处，另外我的一些性格方面，优柔寡断，犹豫不决，没什么魄力，我负责导游团的思想就是想用那种人性化的管理来管理导游团而不是靠很严格的纪律，但结果很糟，所以有时候想为未来改变自己，包括性格中的一些因素，但有时候又不想外界的因素改变自己，人总是生活在矛盾中，做自己喜欢做的事情，说的潇洒，有几人能做到。

心情有点沉重了，经常这样，每逢有想到什么，这是我性格中的一点吧，多愁善感。 

 

12月2日       星期一        庙岭码头      晴

今天夜里主机终于修好了，为了赶时间我们船连夜进港靠码头，我大约是在6点钟被老师叫醒，因为我现在做水手，当然要起来解系缆绳。一开始带的是拖轮的拖缆，很重，四个人才把它拉上来，然后把拖轮费单拿给船长签字。后来就到船尾在二副的指挥下进行带缆作业，当然主要作业还是船上的水手做，我们主要是协助，其中有一幕令我现在想起来挺后怕。当时我和姜军和一个水手在溜最后一根缆绳，由于绳子绕在一起，我和姜军就准备把它弄顺，当时水手一直对我们说不要踩在缆绳上，当时不知道，心想这么粗的绳子踩一两下没事吧，但没想到突然之间缆顺了，从导缆孔下滑的速度非常快，二副、水手大声地叫走开，我们赶快跳开，才想到为什么水手一直叫我们不要踩在缆绳，原来怕缆绳绕住我们腿，那后果不堪设想，不少也得断一条腿，当时不知道后来开始后怕。

今天下午，根据安排我们下地，到连云港的一个小镇－墟沟，地方还不错，东西价格挺便宜的，买了一些零食。给小魏打了一个电话，电话太吵，使我不能进入状态，几句话就没什么讲的了，后来又去上网，去校友录留了几句话，想给茶留几句话，太多话却无从说起，最终恋恋不舍的作罢，还好再有一个多星期就回去了。

给沈艳打了一个电话，不在，给钟灿打了一个讲了几句。

 

11月29日    星期一    连云港锚地    雾

今天已经是抛锚的第二天，值锚班真的没事，无聊，不过主机停了是很舒服，不会太吵振的也不会太厉害，不过主机一停热水也没了，洗澡都不想了，太冷了，穿毛衣了，估计连云港岸上已经穿几件毛衣了，连云港离盐城很近了，大约几个小时吧。我对连云港太熟悉了，在家看电视都是看连云港电视台，也有同学在这读书真想上岸和他们见一见，快两三年没见了，现在到连云港真的有点想他们了，这是出海以来第一次写日记，首先是补写以前的日记，从11月23号开始，当时由于太累或者晕船没写，现在补写起来感觉不一样，有很多话要讲，因为我是用现在的眼光去看过去的事情，会更有意思，然后又可以回忆几天来的一些事，感觉还不错，一口气写了很多，三天已经写完，没有写实习的，也不能叫心情故事，傅宏春叫我写点心情故事，我没那本事也没那习惯，我只会用心去想，会想很多，但写出来就不一样了，不过还好，前几篇写的还是一些想法，或者日常生活中一些可能有趣，可能…不知道可能什么了，那个词没想起来，但反正是不适合交给老师批阅的，我觉得是那种真正意义上的日记吧，不过晚饭后老师就给我打击了，说实习日记要交，我问他交了会不会发下来，他说不一定。天啦，我告诉他里面全是我的心情故事，他笑了。

我是在驾驶台的海图桌上写这篇日记的，这篇改在笔记本上写的，不敢再在实习日志上写了。他们都在写实习报告，因为抛锚嘛，就比较好写字，而且我们可能只跑一个航次，所以几天后就可能回去了，赶快把实习报告搞定就没事了。明天就知道能不能靠港，想给Q打个的电话。明天应该给沈艳发个短信，按计划他们明天应该去烧烤了吧，我错过了最后一次和大伙在一起的机会，真是可惜我想他们一定玩的很开心，但愿有人能惦记着我。

 

 

11月30日      星期六      连云港锚地      晴

今天是抛锚的第三天了，根据安排我们今天值白班，即做水手，不用再值大副班。夜里睡的很爽，早上醒来，去甲板跑步，好久没跑步了，我又想起了那个人，难受。海上的空气很新鲜，风不大，有那么一点凉意，呼吸起来使人精神为之清爽。回来洗了个头，重新找回自信。早上本该去刷油漆的，但没找到水手长，就玩了一个上午，都在看书。下午睡的正爽的时候有人叫去刷油漆了，真他妈恼火。我发现我挺会刷油漆的，自认为动作比较迅速，显的很老到的样子，我跟杰哥讲：是金子无论在哪里都会发光，刷油漆都比别人刷的好。刷了一个下午感觉不错，就当作锻炼身体吧，舒活舒活筋骨，回来洗个热水澡很舒服啦。

晚上大副开会，没讲什么，也讲不出什么，不过人挺好的，也挺幽默的，我值班就是跟他的大副班，这几天几乎每个人开会都会讲英语的重要，想跑船什么都可以不学，惟有英语不行。看样子回去得一定好好学英语了，不知道小魏有没有做四级的卷子，但愿她没辜负我的希望。终于把唐师曾的书看完了，看他的书有如跟着他在美国走一样，是一种享受，我想到一句话不知是谁讲的，大意就是人一辈子不可能走遍所有的地方惟有读书可以让你畅游世界，不过唐师曾认为所有的东西只有到现实的社会中才能感受到其真正的意义。晚上听游鸿明，做实习报告，宿舍有人讨论未来的家庭，其中有个讲：我是舍不得她一个人孤独，而不是我怕孤独。听了有点感觉，难啊！今天唐师曾在书里说男人以世界为家，女人以家为世界，作为海员对这句话理解太矛盾，迷茫…

今天钢笔水换了，原来蓝水没了，船上只有蓝黑墨水，我不喜欢这颜色，觉得没什么生气，很老的样子，喜欢蓝色，鲜艳，有对比度，给人以明亮清新的感觉。

今天发了两个短信，没人回。一个给沈艳，没回，一个给张小倩向她要张乃杰的号码，也没回，不知道他们都干嘛去了。回去得把张乃杰、小傅他们的手机号码抄来，这些东西只有想用的时候才发现找不到。

睡觉去了。

 

11月27日    星期三    海上     晴

今天彻底恢复元气了，大家在驾驶台也有说有笑的，思想又开始动摇了，想跑船了，觉得跑船也不错。下午练习操舵，虽然以前学过，不过全忘了，还是现场跟师傅印象比较深，很快就学会了，亲自操了十分钟，总算是真正意义上的控制船了，将来即使不跑船，也有吹的资本了“当年我开船的时候……”

晚上轮机长给我们讲课，轮机长是集美校友，讲了许多实际的东西，他首先讲了跑船的不好的地方，有点危险，有点枯燥。好的地方不多，赚钱相对比较容易点，但是想赚大钱别指望跑船，跑船只能养家湖口，我也这样认为。

去机舱参观，wookal，那个声音震耳欲聋，面对面大声叫都听不见，到处都是管管道道，大大小小的阀们，走在里面很害怕，害怕突然哪里阀们爆了或者其它什么意外。在我认为机舱任何一部件出问题都是致命的，幸亏当年没读轮机，不然打死我也不跑船。

 

 

11月28日    星期四       连云港锚地     晴

今天夜里船在2号锚地抛锚。我们开始值锚班，没什么事。驾驶员不在驾驶台，只有水手在值锚班，我们没事就聊天，认真的到处看看，前几天都没有认真认识一下驾驶台。今天船抛锚主机停了，不会太吵，船也不晃，所以很舒服了。

早上终于洗了个头，恢复往昔的发型，同学们说洗完头变帅了，我说不是变帅了，是和以前一样帅，不过豆豆还是很多，但不至于影响我慢慢变好的心情。今天的阳光非常好，老师说今天要和船长他们拍照。在甲板上，海风有点淡淡的冷，映的天上的太阳很柔和，照在身上很舒服。大伙今天感觉都不错，纷纷找角度拍照，我也穿着制服拍了两张，不想拍太多，感觉状态还没到最佳，我不想看到，也不想别人看到我那副憔悴的样子不爽。

今天其他的时间都在看唐师曾的《我在美国当农民》这本书不错，讲的是他在美国的一些事，以及他开车横穿美国的见闻，书不错，很有意思，不过午睡没睡，很困。

 

11月25日  星期一    海上   晴

今天继续着昨天的噩梦，凌晨3点半被叫醒去值班，难，太难了，这个时候叫我从床上起来太痛苦了，但没办法，硬着头皮，憋着胃从床上起来，没刷牙没洗脸，径直走到驾驶台，趴在了望台痛苦的想很多东西，现在不知道当时在想什么。终于我又忍不住了，我又吐了，什么都没有，只有胃酸和胆汁，吐的我头上是汗，眼里是泪，嘴里不知道是什么。我想要是我爸妈看到我当时的样子一定会心痛。早饭没吃午饭没吃，一直躺在床上。下午2点是救生、消防、溢油演习。在船尾，风冷冷的吹，主机在叫，海浪在晃，有人忍不住吐了，我坚持着，不行了，又吐了。演习结束回到宿舍又闻到那呛人的油味，加上剧烈的震动我又吐了，第三次了，今天又吐了三次。拿起镜子看自己，太憔悴了，头发油油的，横七竖八的站在头上，有点象小贝在世界杯上的发型，同学们打趣我。我也跟着他们痛苦的露出一丝笑。脸上的豆豆象雨后的蛤蟆一样到处乱爬，眉头上，下巴上，脖子里，连从未刮过胡子的我下巴上也冒出几丝又粗又黑的胡子，受不了了，我受不了啦。大胖说QY会心疼你的，总算找到点精神的慰藉。我不停的对自己说小魏会心疼你的，唉，但愿如此！

今天大家去驾驶台，谈的最多的就是将来，我跟他们说我决定考研了，吴杰决定考公务员，江军决定跑二十年的船赚他两百万，我们都讲将来向他借钱。唉，真不知道将来会怎样，反正不想跑船了，不是我不想而是现实条件决定我不适合跑船，想一想将来在岸上能干啥，做引航一直是我的首选，但是太难了，不是做引航太难而是想成为引航比较困难，太多人为因素，考公务员一样，人的力量占了很大的份量，前途渺茫，回去考个导游证算了，自己给自己嘲弄了一番

 

 

11月26日    星期二    海上     晴

今天感觉不错了，早上值班时没吐。早饭时搞了点稀饭在宿舍吃了下去，食堂振的厉害，又有味道，绝对吃不下的，宿舍还可以。总算是有进食了，给我带来希望。午饭、晚饭还是吃稀饭，干饭吃不下，不过有吃就好今天还打乒乓球了

 

PS:原来不想继续帖的，后来觉得既然已经开始了就把它帖完吧，并不是要拿出来一定要给谁谁看的，只是觉得有些事是值得记住，有些事是值得和大伙分享，这就是这个空间存在的理由，并不是为了什么点击率或者什么回帖多少，但朋友们的支持确是我继续的动力，所以keep going！

2002年11月23日     星期六      广州     晴

昨天，带着对未来的憧憬朋友们美好的祝愿离开厦门，登上了大屿山开始我的第一次海上生活。这次实习是我早就期盼的，在我认为将对我未来产生重大影响的一件事，因为我将根据这次实习的情况决定将来的工作去向，有太多朋友劝我不要跑船，但我一直认为读航海四年不走船对不起我自己，但我也一直认为有的人适合走海有的人不适合跑船，所以我对未来的把握会在这一次实习，实习之后我自会做决定。

 初到大屿山，感觉比想象的差多了，虽然在这之前我已做好了充分的心理准备，但仍然有点出乎意料，可能是我以前参观的两艘集装箱太好了吧！地板太破、家具太破、环境太脏、空调太难闻，但这些还没有太打击我们，大家都掩饰不住的兴奋与激动。在老师的安排下我们简单的打扫了卫生，安排好个人内务洗了个澡就睡了，太累了

今天老师安排我上午下地走走，中午12点之前回来。我们到街上转了转买了些东西就回来了，这地方太偏僻，太荒凉，不是广义上的广州。很多人都在打电话，我给小魏打了，没人接，估计是去开校运会了。

晚上10点，船就开航了，同学们太高兴了，都站在两舷看。船在拖轮的协助下慢慢的驶离码头，珠电的灯火在主机的轰鸣中渐渐隐去。

大海，我们来了。

11月24日   星期日     大海上   晴

今天早上一醒来就觉得船在摇晃，但不是太大，浪也不会很高，我估计不会超过1米吧，没有出现概念中的大风大浪，但我已有一点不舒服了，不过还没吐，大家都基本差不多吧。早饭、午饭吃的挺爽伙食不错，大伙都说回去一定会胖的，不过有的人害怕胖，有的人希望胖起来，我就属于后者，太瘦了，很多人这样讲，我也这么认为的，176的个子，居然没有60公斤，长胖的希望全寄托在这次实习，不过这希望到了下午就边的近乎渺茫，我只有祈祷不要瘦就行了。因为下午我就开始值4到8点的大副班，在驾驶台感觉晕船的感觉真的来了，不过总算坚持到吃晚饭，5：30从驾驶台下来吃饭我的噩梦从此开始，吃到一半时，我感觉不行了赶快跑到宿舍找了个桶把胃里有的全吐出来了“难受”一个字，浑身冒冷汗，为了身体，吐完了又接着吃，吃完饭政委讲课…

开完会回到宿舍把晚上吃的东西又吐了个精光，又上驾驶台，在画海图的地方振的厉害，受不了又吐了，一天吐了三次，吐的腿发软、眼发花、头发晕。下班回来立即躺到床上感觉会好些，很快睡着了

 

在澳洲的飞行生活中，曾经碰到过一次危险的情况，也是我们兄弟中唯一的一个碰上这种事的，幸运的是最后化险为夷，能够平安的回来。

那次是自己一个人单飞航线，已经飞了有4个小时，回到训练区时做了几个失速改出和大坡度转弯的练习，然后在回机场的路上，刚在无线电上报完我的位置和意图，飞机突然抖动的非常厉害，我知道是发动机出问题了，但我不知道到底是什么样的问题导致飞机如此抖动，当时是心里一惊，知道不太妙然后下意识的往周围的地上看了看，看看有没有比较平坦的地，这样万一发动机停了也可以迫降，然后就通过无线电和基地联系告诉他们发生的情况（当时从无线电中听到我们高级教官Angle的那低沉的声音时，就觉得好像有股力量一样，就觉得那时候有人在帮我一起抗着一样，我不再是孤身奋战了）。

虽然我还是比较镇静，但说实话当时和他们通话时我的声音是抖的，腿也是抖的，因为在那样的情况下，发动机不知道什么时候就可能会停了，还好离机场很近了也就几分钟的时间，我终于撑到了机场上空，然后加入正常的起降航线，开始转入五边对准跑道了，心里才算松了一下，深呼吸故做深沉的做了个无线电通报，然后做了个完美的降落（后来据我同学说我们的总飞行师在楼上拿着望远镜看着我，看到我安全降落，说了句：good  job），当飞机落地的瞬间长长的舒了口气，身上都是汗，thx god, I come back safety!

后来经过检查是发动机的一个缸的输油管断了，导致3个缸工作一个不工作，不对称不平衡导致剧烈的振动。很庆幸的是在飞了4个小时后，就在快回来机场的时候才出现这样的情况，要不然后果就很严重了，这也算不幸中的万幸了，呵呵，总算安全回来了，希望以后不要发生这种情况。

 如今平安的告别了单飞，告别了cessna，谨以一些文字来记录那些点点滴滴。很感恩于能够一直平平安安的，能够一直快乐的为梦想而飞行，在此谢谢那些给我帮助的教官们；也谢谢那些为我紧张和担心的兄弟们；谢谢我亲爱的爸爸妈妈弟弟妹妹（你给我求的平安符我一直带着呢）以及国内的好朋友们；还有谢谢我的那些铁兄弟们（小飞机）感谢你们伴我的那些值得怀念的岁月。

 

我的教官DARREN，是个很可爱的小伙，83年的，比我还小，是个帅哥，大伙都说他象哈里波特，确实很像，尤其是带上眼镜，国航的小伙就叫他哈里波特，好像他自己也知道，上次过年的时候我们一起拍照，我们一兄弟说要和哈里波特留个影，他也笑笑没说啥。

我们教官很小孩子气的，喜欢经常来我们教室和我们乱侃，好像他闲着没事的时候就会到处闲逛，有时候一天来我们教室好多次，开开玩笑又走了。大伙都说他很懒，呵呵，就是因为他不象其它教官那么挣着抢飞机，他总是想到要飞的时候然后去定飞机，但往往是发现飞机都被别人定光了，然后很无奈的说句shit。所以有时候我们拿他也很无奈，他就这个性格，不会提前一个星期把飞机定好的，不过他想起来的时候也会主动把飞机给我们定上。

我记得有段时间我们组有几个兄弟落在大伙的后面，然后有时候考试也考的考官不满意，然后那段时间他很是认真，我们都说DARREN终于奋发图强了，那段时间他一直感冒，有近一个月吧，我们那时候飞cross－country每次都飞3、4个小时，他就早上和我们飞一个，飞到1、2点，回来紧接着就飞下一个，午饭都没时间，就只好在飞机上解决，那段时间大伙确实都很辛苦，我们自己飞的很辛苦，他也很辛苦，可以说那时候大伙都在努力赶上去，以前经常骂他懒的兄弟也不骂了，

我有时候就和我们组的兄弟说其实我们Darren挺好的，虽然是慢了点，但他也是尽力了，我们也不能怪他，至少他是个好教官，能够为我们着想，对我们挺好的。他不会因为谁飞的不好而看不起谁，也不会说飞的不好而骂人，他对我们组每个人都一样，按照顺序一个一个接着飞，当然到后来我们组内还是拉开了距离，但这并不影响我们整个组的团结，我们不会说谁谁飞多了，谁谁怎么了。我们都在互相帮助，希望落后的兄弟尽快赶上来。

Darren也是个没什么心计的教官，他是我们的教官，他就会认认真真的教我们飞行，希望我们飞的都如他教的一样，或者说比他更好。他是和我们一起来到这个学校的，也就是我们是他带的第一批学员，从开始飞他就很少会自己飞，而不象有些教官为了自己练手，经常在学生做不好的时候来个：I show you.然后自己飞一个，有时候一个小时候居然秀上个一半，这样的教官不是个好教官，那是在拿我们的飞行小时给自己练手呢，但我们教官Darren不到万不得已才会要给我们秀一个，那也是我们做的实在不好，他才上手的。到后来我们都飞的差不多了有时候他觉得要给我们演示一下，他都会先征求我们的意见，问我们要不要他给演示，一般往往这个时候也确实是我们需要他给演示的时候。

上次有次飞夜航，出去飞了两个小时，他带我向墨尔本雷达申请绕市区CBD一圈，看着美丽夜色下的墨尔本，当时就觉得很伤感，这或许将是我唯一的一次机会在夜空看这个美丽的城市吧，当时心里这样想，也是我唯一的一次和教官两人一起绕飞CBD（现在看这确实是唯一的一次）然后从市区回来是他降落的，在飞机停了之后，他说了个让我感动不已的一句话，他说：很谢谢你给我这次降落的机会，让我在很久没自己飞之后降落了一次。当时心生感慨：多么单纯的教官，和自己的学生飞，自己降了一个还不忘谢谢，谢谢我给他机会啊，这辈子我也不会忘记那一幕：宁静的夜晚机坪上，他坐在右座，我坐左座，他对我说的thx。

后来要飞CPL了，开始了182的飞行，由于飞182不多，也就10来个小时，所以从开始飞到CPL结束是段很短的时间，原来以为CPL的课程可以和他飞完，没想到后来的两次飞行都由于天气不好，没能和他飞上，最后两次都是和我们那个女教员飞的，他们是好朋友，所以他把我定了和她飞，到后来飞pre-licence了，原来这之后还可以再飞一个小时的，但由于我考前那天身体不舒服，所以就没飞，其实那天还是很矛盾的，一方面自己不舒服，另一方面那是我最后一次机会和他一起飞，但最终还是没有飞成。记得那天他很骄傲的向一个国内小伙介绍我是他的第一个考CPL的学生，我知道这也是我第一次在我们组第一个参加考试，是我们班的第5个开考的，他对我期望很大。后来考CPL了，幸运的是顺利的通过了，考试虽不是完美，但倒也不错，考官的评价很好，算是个比较满意的给他的毕业答卷吧，知道他很高兴，不会再让他费心了。

考完了CPL就要开始飞双发（两个发动机的）了，Darren他目前还没有资格带双发，所以从CPL结束我就再也没有机会和他飞了，是他带着我从一点不会，到一步一步走过来，坎坎坷坷，到现在的这个我，如今以后，我飞的每一项几乎都是在超越他，心里既是高兴也是伤感，高兴的是我在一步一步的成长，这里有我自己的努力，也有他的汗水，我想他也是高兴的；但作为他的学生，突然发现有一天你不能再和自己的师父一同飞行，不能再从他那里获取知识，以后的每次飞行都在超越他时，特别的伤感，以前一直想象着在最后一次和教官飞完后，和他拿着我们的飞行工具在飞机前留个影，没想到我居然错过了。如今作学生的除了在心里感激他之外，唯一能做的就是把以后的飞行飞好，不辜负他曾经的那些教导。

考完了CPL，就结束了单发（一个发动机）飞机的的飞行，cessna－172  cessna－182多么漂亮的两款飞机，它陪着我从第一次上天体验到第一次本场单飞、第一次训练区单飞，然后考过了GFPT开始了航线的单飞，然后考了PPL（私人驾照）接着就是更多的航线单飞，然后告别了172转飞182，182飞的不是很多也就10多个小时，主要是他和172很相似，只是有些东西高级点，几本差不多，然后就在182上就考了CPL,至此CPL考完了，也就告别了单发，告别了cessna，不知道这辈子还有没机会再驾着它们去翱翔，这些我心爱的小飞机们。现在我能熟练的说出他们的参数和特性，在此一列以纪念曾经陪过我的那些机机们。

Cessna－美国的飞机制造公司，主要从事教练机和商务机的生产，拥有先今最好的教练机系列和商务机系列，我们学校有的是cessna－172（shyhawk空中之鹰）cessna－182（skylane空中走廊）两种.

NUP（飞机呼号）－我们学校的第一机，确实是最好的一架172，整个飞机没什么大问题，曾有段时间他是我们学校唯一的女教员的御用机，呵呵，我们这谁都知道她喜欢用NUP，不过这驾飞机的油门有点硬，这是我不太喜欢的，我喜欢油门比较活的飞机，这样在降落的时候我可以轻松的使用油门来协助我控制飞机。

EOV－好飞机，几乎没什么能说出来的缺点，是大伙都喜欢飞的一架飞机，可以说在这么些飞机里算是近乎完美的一架飞机了，曾经很多人考试的时候都喜欢定这驾飞机，可惜我好像飞的不是很多。

EUU－马力王，是我们这所有飞机中飞的最快的一架，转速2100的时候空速可以达到120节，也是驾不错的飞机，没有特别的缺点。但就是在这驾飞机上，我遭遇了学飞行以来最危险的一次飞行，幸好最后没事。

EUE、EOU、EOE三驾不错的飞机，虽然没有上面的好，但到也没什么特别影响飞行的地方，唯一的就是EOE的heading bug不能用，但他的罗盘确实很准，几乎不用怎么调，曾经用他飞过很多次的单飞。

EWW最早的时候还是驾好飞机的，在刚开始飞行的时候和我们教官曾飞过很多次，后来被拿去修过一次就一蹶不振了，成了大伙都不喜欢的一架飞机，平飞的时候总是往一边跑，得一直踩着舵，飞个3、4小时下来腿都直了，不过就在快结束172飞行的时候，我用他做夜航本场单飞，感觉还行，有几个降落很不错。

其它的EVR,CAL,EUC,EWU等有好久没飞了，现在都是国航的小伙们在飞，希望他们能爱护好这些小飞机。后来的182－LJG、EWV、HHU谢谢你们陪我过了CPL。

再见了cessna，从此告别单发，从此告别一个人单飞的岁月。

Ps：以前看过一个帖，说国外很多船长都喜欢把自己的船用She来称呼，他们把船女性化了，因为他们对自己的船就如对自己心爱的人一样。当我写到这些可爱的小灰机们时，我就想我该用“他”还是“她”呢，后来还是用了他，或许在这个阶段，这些小灰机们就好像我的兄弟一样，陪我高兴，陪我伤心，陪我翱翔，一路坎坎坷坷都是他们陪我飞过来的，所以他们是我的铁兄弟！

      好像从小到大就没写过几次检讨书，没想到在老外的地盘犯了错，上次飞的时候，在爬升的过程中疏忽了一下，爬过了4500英尺（管制区的底线高度）惊动了CASA（澳洲民航局）呵呵，得写个事故报告，其实也就是检讨书，帖出来给大伙看看吧，哈哈，还是英文的检讨书啊！

    

Which may include:

     ·  Relevant or mitigating circumstance

     ·  What you have learned from this incident;

     ·  what steps you have taken to minimise possibility of a          recurrence

 

Response:

 

·That day, after taking off from Point Cook（我所在的机场）, I climbed to 2500’. After passing Avalon CTAF我们的邻居机场）, I climbed to 4500’, 13minutes later after I departed from Point Cook, I used 1minute-2 NM（nautical mile海里） general rule to fix my position,  I thought I should have flown about 26 NM which means that I had cleared the controlled airspace（管制区域：一种空域形式，受雷达监控，进入要先申请） I then started climbing to 6500’.In fact that day my ground speed was about 100 knots, so for 13 minutes I had only flown about 22 NM ,Unfortunately at that moment my position was 240º28NM from ML（墨尔本）, I was still inside controlled airspace. I didn’t consider the low ground speed due to  head wind. During the climbing I tried to fix my actual position and also made a radio call on Lethbridge CTAF（机场名）, at that moment I didn’t listen out on ML RADAR. After levelling off at 6500’ I changed radio frequency to ML CENTER and then I heard CENTER was calling me and I reported my intention to CENTER.

 

     ·From this incident, I found I should improve my flight situational awareness when flying in and near the controlled airspace and also I need to improve my navigation skill including fixing a positive position and determine the correct time to change the altitude.

 

     ·For further flights, I will be more careful with the controlled airspace and will apply the appropriate tolerances to the flight path to ensure that controlled airspace is not infringed. I will plan the routes properly around the controlled  airspace, By giving myself enough room, so that if I stray a little off track, I still remain clear of airspace I will also use ground features to positively identify that I am clear of controlled airspace, not just use time calculations.

 

2005年在飞机的起起落落中悄悄的溜走了。在这一年里面，我不停得听飞飞讲飞飞的故事。不记得他们有多少次因为航班任务而彻夜不眠，也不记得他们为了他人的团聚牺牲了多少天伦之乐。不能忘记的是那些令我感动的点点滴滴。

    我拿什么奉献给你，我的爹娘。

    他，是747的副驾驶，他的母亲因绝症去世。在母亲重病的时候，他没有间断过飞行，只有母亲做手术的时候才请假一周。休息的时候，他寸步不离的守护在母亲的身旁，他知道，他们在一起的时间不多了。做儿子的他，多想日夜陪伴在母亲的身旁，多想让母亲不是在等待中度过自己最后的日子。但是，作为一个飞行员，他做不到，为了别人的团聚，为了更多母亲的心愿，他得离开。直到最后，在母亲弥留之际，他哀求医生：“求求您，让我的母亲一定等我回来”。而后转身回到病房，在母亲的耳边低喃着“等我回来”。他拖着飞行箱离开了，眼角闪动着夜空中的繁星

    我拿什么奉献给你，我的爱人。

    他，是767的副驾驶，他的女朋友今天生日。“今天我备份，不能离开机场，真不好意思，这次虽然在国内但是还是不能陪你过生日。”“没关系，我去机场找你，一定要陪我过生日啊！”当去机场的大巴载着打扮得漂漂亮亮的女孩缓缓开动的时候，她的电话响了：“别过来了，我深圳过夜，临时接到的任务，明天中午回来。”“哦，好吧，路上小心啊！”晶莹的泪滴，拨乱了女孩精致的面容，她依旧来到机场，来到跑道边上，看着心爱的人飞离自己的身旁。

    我拿什么奉献给你，我的小孩。

    他，是737的机长，他有一个漂亮的女儿。女儿很小的时候，他被派往国外学习一年，回来后又在各地拼命的飞。转眼间，女儿已经四岁了。可是乖巧可爱的女儿却很害怕这个很少见面的爸爸。孩子妈妈不在家的时候，他坐在沙发上和女儿对视，看着看着，孩子哇的就哭起来了。而他，也总是觉得小小的女儿，像家里的一个小宠物，并不觉得是自己的骨肉。直到有一天，他站在高处修理窗帘，身后有一个稚嫩的声音怯怯的说：“爸爸，你要小心啊，不要摔倒了。”他背对着女儿，眼泪差一点滑落。因为挂窗帘的事情，他和孩子间顿时就有了共鸣，他终于意识到那个躲在沙发后面怯生生的小声音是自己女儿的声音，从那后所有休息的时间他都用来陪女儿补偿已经逝去的时光，虽然是这样还远远不够。有一天本来休息却接道上头的通知临时调配去上海，他只好歉意的对女儿说“妹妹乖，今天还是妈妈去接你放学吧，爸爸临时有事情不能接你了。”女儿嘟着嘴难过的说“不好，我要爸爸接，我要让小朋友都知道我是有爸爸的孩子。”最后女儿还是乖乖的坐上车去了幼儿园，看着扬尘而去的车子，这个大个子男人再次抹了下眼角。

    飞行员，在外人眼里多么光鲜的职业，但是这光鲜的背后藏着多少无奈。这一年即将结束了，在这里我想说：飞飞们辛苦了，飞飞家属们辛苦了。

新一年的第一天，没时间写，先留个记号，Happy New Year everybody!

Boxing Day－女人的世界

今天是26号，圣诞节的后一天，也称boxing day，因为在这天会有拳击比赛，是个比较传统的庆祝活动之一，不过现在好像很少人关心什么拳击比赛，人们更多的关心boxing day的疯狂shopping，因为在这一天一般商家都会给出最大的折扣给顾客，有些东西是平时的一半，很是超值，今天看到的最多的打折是3折也就是70％off，不过一般也就是30％－50％off。

今天在melb，这样的疯狂shopping首先是由MYER引导的，MYER是个购物中心，在melb的地位就象巴黎春天在厦门的地位一样，但是它却比巴黎春天更大众化，今天的MYER可以说是人山人海，让人很容易想起国内那些千班人马向前冲的感觉，不过有一个有意思的现象是今天亚洲人至少占了一半，而昨天更是亚洲人占了大部分（因为圣诞这天老外一般呆在家里和家人一起过，所以昨天也没有商店开，我们昨天一帮兄弟出来啥都没买到，就去植物园玩了一天）MYER一楼是化妆品，CHANEL、CD以及我所能知道的名牌化妆品都在，而这里也是女人的世界，各种各样的女人象打仗一样，每个人抱着三四盒，排队等着结帐的估计有二三十人吧，我们一些兄弟也买了些香水有CHANEL的，也有CD的，CHANEL最经典的No.5一百多澳，确实不错，上次看到个广告语：玛丽那.梦露说我只穿No.5睡觉。今天也确实象是MYER 的节日，大街上到处是MYER的红色的圣诞袋子，然后城内其它小店可能是小本生意，没有MYER财大气粗，虽然有打折也不多，不过也都是人。

今天是女人的世界，漂亮的，不漂亮的，亚洲的，中东的，本地的全出来了，今天出去一天，逛的也挺累，也没买什么东西，不过倒是饱了一下眼福，呵呵，不容易啊，关了那么久了，这次算是开了眼界。最漂亮的还是亚洲的，身材好，脸蛋也不错，看着比较顺，不过说实话还是日本女的漂亮点，今天我兄弟说的几个长得不错的后来发现说着一口叽里咕噜的日语。然后本地的两级分化比较严重，一般身材好的就很漂亮，因为外国女人的脸部结构很符合审美学的观点，该凸的地方凸，该凹的地方凹，所以这些女人就脸蛋来讲都不错，所以身材这个时候就决定了一切，因为那些身材好的特别好，而差的真的是不敢恭维，那个腰是在中国从来都没见过的那么粗，我一个人肯定是抱不过来的，哈哈。Melb到底也是个开放的城市，漂亮的MM们那个穿的爆啊，呵呵，现在又是夏天，特别清凉，而且确实好像不怎么穿Bra的，唉，可怜这一帮眼发绿光的饿狼～～～～～～。

Merry Christmas

Today is Christmas eve，so at first, say: Merry Christmas to every body, enjoy Christmas day enjoy New Year! In Australia, and also in western countries, Christmas day is a very important festival, just like China’s new year. About one month ago, our neighbor had bought a beautiful Christmas tree with beautiful light. During night every house have some neon light, looks very good. In Australia, people like to write Christmas as ‘xmas’ Last Friday, our school organize a “xmas BBQ” for all instructors to thank their hard work in the past year, at first we thought it is for xiamen guys, because ’xmas’ is xiamenairlines’ abbreviation, hehe. then we found it is a misunderstanding .and that day we are all day off. 

I have talked with my instructor about Christmas day, he told me that during xmas day, everybody come back home, and whole family have dinner together ,and if it is a fine day, they like to go to beech and have BBQ. the day after xmas is boxing day, at that day there will be some boxing game, it is a traditional celebration method for xmas and also that day is shopping day, you will get big discount from shop, even sometimes something will be discounted to 50%,so it should be a good ideal to buy something you like. But at moment it is a little bit difficulty to us because during the holiday the public bus will not work and we should walk for one hour to station then take the train to the city, it is also very hot about 35 degrees. So who works hardest during xmas? The answer is Santa(xmas father):The personification of the spirit of Christmas, usually represented as a jolly, fat old man with a white beard and a red suit, who brings gifts to good children on Christmas Eve.(圣诞老人：圣诞神灵的化身，常被描述成为一个快乐的，胖胖的，长着白胡子并穿红衣服的老人，他会在圣诞夜中给表现好的孩子带去礼物) so are you a good child, yes or no? put a sock ahead of your bed, wait for the gift from Santa, I’m sure he will do that!!!

下周四开始考商用驾照的理论了，要考一个月，会比较忙，所以寝室决定断网一个月，特此通告一下！

国庆啊，国内七天长假，真是爽。自从进了厦航，这些长假就拜拜了！今天一兄弟生日，真是巧，祖国人民都在给他过生日，我们也搞的点啤酒，搞了个小party，庆祝一下嘛，哈哈，祖国万岁！！！